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- Artikel-Nr.: 904699
Verstellbare Getriebegrundplatte für Harley-Davidson 4-Gang-Getriebe – Chrom
Diese verstellbare Getriebegrundplatte ist speziell für Harley-Davidson 4-Gang-Big-Twin-Modelle ausgelegt und bietet einen entscheidenden Vorteil bei Umbauten auf offenen Primärtrieb oder geschlossene Blechprimärtriebe. Das integrierte Verschiebesystem ermöglicht es, die Position des Getriebes anzupassen und damit die Spannung des Primärantriebs gezielt einzustellen. Die verchromte Stahlkonstruktion verbindet diese praktische Einstellmöglichkeit mit einer klassischen Custom-Optik.
Integriertes Verschiebesystem zur Einstellung der Primärspannung
Bei einem offenen Belt Drive oder einem Blechprimärtrieb kann es erforderlich sein, die Getriebeposition anzupassen, um die korrekte Spannung des Primärantriebs einzustellen. Dafür besitzt diese Grundplatte ein integriertes Verschiebesystem, über das sich das Getriebe entsprechend verschieben lässt.
Die Grundplatte ist aus Stahl gefertigt und verchromt. Die Bohrungen berücksichtigen frühe und späte Ausführungen der 4-Gang-Big-Twin-Modelle. Damit eignet sie sich sowohl für entsprechende Ersatzanwendungen als auch für individuelle Custom-Aufbauten.
Technische Details
- Material: Stahl
- Oberfläche: Chrom
- Verstellbares Verschiebesystem zur Einstellung der Primärspannung
- Geeignet für offene Belt Drives und Blechprimärtriebe
- Bohrungen für frühe und späte Ausführungen
- OEM-Ersatzteil-Referenz: 47698-65C
Passend für
- Harley-Davidson 4-Gang-Big-Twin-Modelle von 1936–1986
Werkstatt-Tipp: Getriebe sicher fixieren und exakt ausrichten
Bei der Montage einer verstellbaren Getriebegrundplatte ist die Getriebeeinstellschraube (Adjuster Bolt) ein wichtiges Detail. Sie stützt sich an der Unterseite der Grundplatte am Rahmen ab und verhindert, dass das Getriebe unter der Zugbelastung des Primärriemens beim Beschleunigen ungewollt nach vorne wandert.
Ebenso wichtig ist die korrekte Flucht des Getriebes: Beim Verschieben in den Langlöchern muss das Getriebegehäuse exakt parallel ausgerichtet bleiben. Schon eine geringe Schrägstellung kann dazu führen, dass der Primärriemen nicht mehr sauber läuft, seitlich an den Riemenscheiben anläuft und dadurch vorzeitig beschädigt wird.
Nach dem Einstellen deshalb unbedingt die Getriebeausrichtung und den geraden Lauf des Riemens kontrollieren, bevor der Antrieb in Betrieb genommen wird.