OFC Getriebegrundplatte einstellbar 1/2" Offsett Alu f. Harley-Davidson BT 36-85

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Produktinformationen "OFC Getriebegrundplatte einstellbar 1/2" Offsett Alu f. Harley-Davidson BT 36-85"

OFC Getriebegrundplatte für Harley-Davidson 4-Gang-Getriebe – 1/2" Versatz

Diese hochwertige Getriebegrundplatte wird von Ost Freesen Choppers (OFC) in Deutschland gefertigt und besteht aus CNC-gefrästem Aluminium. Die Ausführung mit 1/2" (12,7 mm) Versatz ermöglicht eine entsprechend versetzte Einbauposition des Getriebes. Das integrierte Getriebeeinstellsystem erleichtert die präzise Einstellung der Getriebeposition und des Primärantriebs.

CNC-gefrästes Aluminium mit 1/2" Versatz

Die OFC Getriebegrundplatte ist speziell für Custom-Umbauten ausgelegt, bei denen das Getriebe um 1/2" (12,7 mm) versetzt montiert werden soll. Das integrierte Einstellsystem ermöglicht eine kontrollierte Anpassung der Getriebeposition.

Wichtiger Hinweis zur Montage: Bei Verwendung dieser versetzten Grundplatte muss ein serienmäßiger Harley-Davidson Rahmen aufgrund des integrierten Einstellsystems entsprechend modifiziert werden. Es handelt sich daher nicht um eine uneingeschränkt anschraubbare Ersatzgrundplatte für einen unveränderten Serienrahmen.

Technische Details

  • Hersteller: Ost Freesen Choppers (OFC)
  • Material: Aluminium
  • Fertigung: CNC-gefräst
  • Ausführung: 1/2" (12,7 mm) Versatz
  • Integriertes Getriebeeinstellsystem
  • Made in Germany

Passend für

  • Harley-Davidson 4-Gang-Big-Twin-Modelle von 1965–1986

Werkstatt-Tipp: Getriebe korrekt einstellen und ausrichten

Bei der Montage muss das Getriebe nicht nur in der gewünschten Position fixiert, sondern auch exakt ausgerichtet werden. Das integrierte Einstellsystem unterstützt die Positionsanpassung. Achte dabei darauf, dass das Getriebegehäuse nicht schräg in den Langlöchern steht.

Schon eine geringe Abweichung kann dazu führen, dass der Primärriemen nicht mehr sauber fluchtet und seitlich an den Riemenscheiben anläuft. Das verursacht erhöhten Verschleiß und kann im schlimmsten Fall zu einem vorzeitigen Riemenschaden führen. Nach der Einstellung deshalb unbedingt die Flucht des Primärantriebs und den geraden Lauf des Riemens kontrollieren.

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