inkl. MwSt. zzgl. Versandkosten
Sofort versandfertig, Lieferzeit ca. 1-3 Werktage
- Artikel-Nr.: 973541
Paughco Getriebegrundplatte für den Umbau von 5- auf 4-Gang-Rahmen
Mit dieser verchromten Getriebegrundplatte von Paughco lässt sich ein 5-Gang-Softail-Getriebe aus den Baujahren 1986–1999 in einem klassischen Rahmen mit 4-Gang-Aufnahme verbauen. Damit wird es möglich, ein moderneres 5-Gang-Getriebe in einen älteren Custom-Rahmen zu integrieren.
Verchromte Stahl-Ausführung
Die Grundplatte ist aus Stahl gefertigt und verchromt. Sie ist speziell für die Montage eines 5-Gang-Softail-Getriebes in einem 4-Gang-Rahmen vorgesehen.
- Hersteller: Paughco
- Material: Stahl
- Oberfläche: verchromt
- Verwendung: Montage eines 5-Gang-Softail-Getriebes in einem 4-Gang-Rahmen
- Made in USA
Passend für
- Harley-Davidson 5-Gang-Softail-Getriebe, 1986–1999, zum Einbau in einen Rahmen mit 4-Gang-Aufnahme
Werkstatt-Tipp: Primärtrieb, Antriebsflucht und Anlasser beachten
Beim Umbau auf ein 5-Gang-Getriebe muss mehr berücksichtigt werden als nur die Befestigung am Rahmen. Die Einbaulage des Getriebes und der seitliche Versatz von Ritzel beziehungsweise Pulley müssen zur restlichen Antriebskonfiguration passen. Deshalb unbedingt die Flucht von Primärtrieb und Hinterradantrieb nach dem Einbau kontrollieren. Eine falsch ausgerichtete Kette oder ein schräg laufender Riemen führt zu erhöhtem Verschleiß und kann Bauteile beschädigen.
Auch der Primärtrieb muss auf das verwendete 5-Gang-Getriebe abgestimmt sein. Plane daher die passenden Komponenten der 5-Gang-Softail ein – insbesondere inneren und äußeren Primärdeckel sowie Kupplung. Die ursprünglichen 4-Gang-Komponenten lassen sich nicht ohne Weiteres mit dem 5-Gang-Getriebe kombinieren, da sich unter anderem die Anschlüsse und die Geometrie unterscheiden.
Auch die Anlasserausführung prüfen: Je nach Baujahr und verwendetem Getriebegehäuse sind unterschiedliche Starterlösungen erforderlich. Bei 1986–1988 können beispielsweise spezielle Adapter notwendig sein. Vor dem Zusammenbau deshalb Getriebe, Anlasser und Primärkomponenten als Gesamtsystem prüfen.
