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Standard VOES Unterdruckschalter 26566-91
Der Standard 26566-91 ist eine originalgetreue Stock-Style-Reproduktion des VOES-Unterdruckschalters für spätere Harley-Davidson Evolution Modelle. Der VOES (Vacuum Operated Electrical Switch) wertet den Unterdruck im Ansaugtrakt aus und liefert der Zündung ein elektrisches Signal für die lastabhängige Zündverstellung. Gerade bei diesen Schaltern kommt es auf den richtigen Schaltpunkt an – äußerlich ähnliche VOES sind nicht automatisch untereinander austauschbar.
Technische Daten
Der richtige VOES-Schalter ist entscheidend
Harley-Davidson hat je nach Baujahr und Modell verschiedene VOES-Schalter mit unterschiedlichen Unterdruck-Schaltpunkten eingesetzt. Obwohl die Schalter optisch sehr ähnlich aussehen können, unterscheiden sie sich in ihrer Kalibrierung und damit im Zeitpunkt, an dem das elektrische Signal für die Zündverstellung umgeschaltet wird.
Der 26566-91 gehört zu den späteren Evolution-VOES und ist ab Werk auf einen Schwellenwert von etwa 4,0 bis 5,0 inHg kalibriert. Diese Abstimmung berücksichtigt die veränderte Motorlast-Charakteristik der frühen 90er-Jahre-Modelle, insbesondere im Zusammenhang mit der Einführung der Dyna-Baureihe und den geänderten Zündmodulen.
Damit ist der 26566-91 nicht einfach durch einen äußerlich ähnlichen VOES mit einem anderen Schaltpunkt zu ersetzen. Die unterschiedliche Kalibrierung ist technisch relevant, da sie bestimmt, wann die Zündung auf das jeweilige Lastsignal reagiert. Ein nicht passender VOES kann die Zündverstellung beeinflussen und sich unter Last beispielsweise durch schlechtes Ansprechverhalten oder Zündungsklingeln bemerkbar machen.
Passend für
Schrauberhinweis
Beim Austausch eines VOES nicht nur den Schalter selbst prüfen. Auch der Unterdruckschlauch und seine Anschlüsse müssen absolut dicht sein. Poröse Schläuche, Risse oder lose Verbindungen können dazu führen, dass am VOES nicht der tatsächliche Ansaugunterdruck anliegt. Das kann die Zündverstellung verfälschen und unter Last Zündungsklingeln begünstigen.
Bei einem Ersatz deshalb immer OEM-Nummer, Modelljahr und den vorgesehenen Unterdruck-Schaltpunkt abgleichen.
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