Blue Streak Hochleistungs Zündkontakt für Harley-Davidson Big Twin XL 1970-2003

Blue Streak Hochleistungs-Zündkontakt

Für Harley-Davidson Motoren mit mechanischer Kontaktzündung ist ein zuverlässiger Unterbrecher die Grundlage für einen stabilen Zündzeitpunkt. Der Blue Streak Hochleistungs-Zündkontakt ist gegenüber einem herkömmlichen Unterbrecher verstärkt ausgeführt und verfügt über eine stärkere Feder sowie eine robuste Heavy-Duty-Halterung aus Kupfer. Die komplette Halterung ist zusätzlich vernickelt.

Verstärkte Heavy-Duty-Ausführung

Der Blue Streak Zündkontakt besitzt eine stärkere Feder als ein herkömmlicher Unterbrecher. Dadurch wird der Kontaktarm auch bei höheren Drehzahlen zuverlässig geführt.

Die Heavy-Duty-Halterung aus Kupfer ist vollständig vernickelt und für eine lange Lebensdauer ausgelegt. Die robuste Ausführung unterstützt einen möglichst konstanten Kontaktabstand und damit einen stabilen Zündzeitpunkt.

Bei einer mechanischen Kontaktzündung ist der korrekte Kontaktabstand besonders wichtig. Verschleiß am Unterbrecher oder eine nachlassende Federkraft können den Kontaktabstand verändern und dadurch den Zündzeitpunkt beeinflussen. Ein hochwertiger Unterbrecher trägt deshalb dazu bei, dass die Zündung länger sauber eingestellt bleibt und weniger häufig nachjustiert werden muss.

Originale und nachgerüstete Kontaktzündung

Harley-Davidson verwendete die mechanische Kontaktzündung als serienmäßige Zündanlage nur bis etwa Mitte 1978. Für diese original mit Unterbrecher ausgerüsteten Motorräder ist der Blue Streak Kontakt als Ersatzteil vorgesehen.

Originale Harley-Davidson Kontaktzündung:

• 1970 bis Mitte 1978 Big Twin
• 1971 bis Mitte 1978 XL Sportster

Daneben wurden und werden zahlreiche Harley-Davidson Motoren nachträglich auf eine mechanische Kontaktzündung umgebaut. Deshalb kann dieser Unterbrecher auch bei deutlich späteren Baujahren eingesetzt werden, sofern das Motorrad mit einer entsprechenden Custom-Zündanlage ausgerüstet ist.

Typische Custom-Anwendungen:

• Big Twin 1970–1999, außer Twin Cam, bei Umbau auf mechanische Kontaktzündung
• XL Sportster 1971–2003, bei Umbau auf mechanische Kontaktzündung

Bei diesen späteren Baujahren ist nicht die ursprüngliche Serien-Zündanlage entscheidend, sondern die tatsächlich verbaute Zündanlage. Der Blue Streak Unterbrecher ist daher für entsprechende Custom-Umbauten auf mechanische Kontaktzündung geeignet.

Schrauberwissen

Nach dem Einbau sollte der Kontaktabstand geprüft und auf 0.018" (ca. 0,45 mm) eingestellt werden. Die Einstellung des Unterbrechers ist eine wichtige Grundlage für einen korrekten Zündzeitpunkt und einen sauberen Motorlauf.

Beim Einstellen sollte die Position des Unterbrechernockens berücksichtigt werden, damit der Kontakt zum richtigen Zeitpunkt vollständig geöffnet ist. Anschließend empfiehlt es sich, den Zündzeitpunkt zu kontrollieren und gegebenenfalls einzustellen.

Bei dieser Gelegenheit sollte auch die restliche mechanische Zündanlage überprüft werden. Dazu gehören insbesondere der Zustand des Unterbrechernockens, der Kontaktarm und die Feder, der Zündkondensator sowie der mechanische Fliehkraftversteller. Ein verschlissener oder schwergängiger Zündversteller kann ebenfalls zu einem wandernden Zündzeitpunkt führen.

Der passende Zündkondensator ist nicht Bestandteil dieses Angebots und separat erhältlich.

Lieferumfang

• 1 x Blue Streak Hochleistungs-Zündkontakt
• verstärkte Unterbrecherfeder
• Heavy-Duty-Halterung aus Kupfer, vollständig vernickelt

Made in the USA.

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