Speichenrad hinten Chrom 3.00x16" für Harley-Davidson Sportster XL 14-20 mit ABS

Chrom Speichenrad 3,00 x 16 Zoll – 40 Speichen

Klassisches Chrom-Speichenrad für das Hinterrad von Harley-Davidson Sportster Modellen mit ABS. Die 3,00 x 16" Felge mit 40 Speichen orientiert sich in Abmessungen und Design an der originalen Ausführung und eignet sich damit hervorragend für klassische und Old-School-Umbauten.

Das Rad wird fertig eingespeicht und zentriert geliefert. Radlager und Dichtungen sind bereits montiert, der Lagerabstand ist voreingestellt. Die Ausführung ist speziell für Sportster Modelle mit ABS vorgesehen.

Komplett eingespeicht und vorbereitet

Das Hinterrad besitzt eine 3,00 x 16" Felge mit 40 verchromten Speichen. Die Speichen sind bereits eingespeicht und das Rad ist zentriert.

Die Radlager und Dichtungen sind montiert und der Lagerabstand ist voreingestellt. Das Rad wird damit grundsätzlich montagefertig geliefert.

Die Chromausführung verleiht der Sportster einen klassischen Look und passt besonders gut zu Old-School- und Custom-Umbauten.

Technische Daten

• Felgenmaß: 3,00 x 16"
• Felgendurchmesser: 16" (ca. 406 mm)
• Felgenbreite: 3,00" (ca. 76,2 mm)
• 40 Speichen
• Ausführung: Chrom
• fertig eingespeicht und zentriert
• Radlager montiert
• Dichtungen montiert
• Lagerabstand voreingestellt
• für ABS-Modelle

Passend für

• 2014–2020 XL Sportster mit ABS

Wichtiger Hinweis: Dieses Speichenrad ist ausdrücklich für die ABS-Ausführung vorgesehen. Bei der Montage müssen die fahrzeugspezifischen Komponenten wie Radlager, Bremse und Riemenführung berücksichtigt werden.

Schrauber-Tipp: ABS-Lager richtig positionieren

Bei den entsprechenden Harley-Davidson ABS-Rädern wird das Raddrehzahlsignal nicht über einen außenliegenden, separaten Loch- oder Zahnkranz erzeugt. Die ABS-Geberfunktion ist über ein spezielles ABS-Radlager mit integriertem magnetischem Encoderring realisiert.

Deshalb ist die Einbaurichtung des Rades bzw. die Position des ABS-Lagers unbedingt zu beachten. Das ABS-Lager muss auf der vom Fahrzeug vorgesehenen Seite sitzen, damit der Raddrehzahlsensor das erforderliche Signal erfassen kann.

Wird das Rad mit dem ABS-Lager auf der falschen Seite eingebaut, kann der Sensor kein korrektes Signal erkennen. In der Folge kann die ABS-Kontrollleuchte dauerhaft aktiv bleiben und das ABS-System ohne Funktion sein.

Vor der Montage deshalb unbedingt prüfen, auf welcher Seite das ABS-Lager sitzen muss. Ein bereits montiertes Lager sollte nicht einfach nach dem Prinzip „passt mechanisch, also passt es auch elektrisch“ beurteilt werden.

Schrauber-Tipp: Speichenspannung kontrollieren

Auch ein fertig eingespeichtes und zentriertes Speichenrad sollte vor der Montage des Reifens auf korrekte Speichenspannung geprüft werden. Bei einem neuen Speichenrad können sich die Speichen während der ersten gefahrenen Kilometer noch setzen.

Nach etwa 250 km sollte die Speichenspannung erneut kontrolliert und gegebenenfalls korrigiert werden. Anschließend empfiehlt sich eine Kontrolle spätestens alle 5.000 km bzw. im Rahmen der regulären Wartung.

Eine gleichmäßige Speichenspannung ist wichtig für einen stabilen Rundlauf und die dauerhafte Betriebssicherheit des Rades.

Freigängigkeit und Montage prüfen

Vor der Montage sollten Fender, Riemen, Bremse und alle angrenzenden Bauteile auf ausreichende Freigängigkeit geprüft werden. Bei Custom-Umbauten oder geänderten Komponenten kann die originale OEM-Passform nicht ohne weitere Prüfung vorausgesetzt werden.

Wir führen zahlreiche weitere Old-School-Customparts für Harley-Davidson, darunter Auspuffanlagen, Lenker, Riser und viele weitere Komponenten für klassische Umbauten.