Speichenrad vorne Chrom 2,15x21" für Harley-Davidson FXST, FLST, FXDWG 00-06

Chrom Speichenrad 2,15 x 21 Zoll – 40 Speichen

Klassisches 21-Zoll-Speichenrad für den Old-School-Umbau Deiner Harley-Davidson. Das komplett verchromte Vorderrad besitzt 40 Speichen und orientiert sich bei Abmessungen und Design an der originalen Ausführung der genannten Modelle. Das Rad wird fertig eingespeicht und zentriert geliefert und ist mit montierten Radlagern bereits für den Einbau vorbereitet.

Komplett eingespeicht und zentriert

Das Speichenrad verfügt über eine 2,15 x 21" Felge mit 40 verchromten Speichen. Die Speichen sind bereits eingespeicht und das Rad ist zentriert.

Die Radlager sind eingesetzt, der Lagerabstand ist voreingestellt. Damit ist das Rad grundsätzlich montagefertig.

Die hochwertige Chromausführung passt besonders gut zu klassischen und Old-School-Umbauten und verleiht der Harley-Davidson die typische Optik eines schmalen 21-Zoll-Speichenrads.

Technische Daten

• Felgenmaß: 2,15 x 21"
• Felgendurchmesser: 21" (ca. 533 mm)
• Felgenbreite: 2,15" (ca. 54,6 mm)
• 40 Speichen
• Ausführung: Chrom
• fertig eingespeicht und zentriert
• Radlager montiert
• Lagerabstand voreingestellt

Passend für

• 2000–2006 FXST Softail
• 2000–2006 FXSTS Springer Softail
• 2000–2006 FXSTB Night Train
• 2000–2006 FXSTD Deuce
• 2000–2006 FLSTC Heritage Softail Classic
• 2000–2006 FLSTS Heritage Springer
• 2000–2006 FXDWG Wide Glide

Wichtiger Hinweis: Für 2007er Modelle ist dieses Speichenrad aufgrund der abweichenden Radlager nicht passend. Die Lagerausführung ist bei der Auswahl des Rades unbedingt zu berücksichtigen.

Schrauber-Tipp: Speichenspannung kontrollieren

Auch ein fertig eingespeichtes und zentriertes Speichenrad sollte vor der Montage des Reifens auf korrekte Speichenspannung geprüft werden. Bei einem neuen Speichenrad können sich die Speichen während der ersten gefahrenen Kilometer noch setzen.

Nach etwa 250 km sollte die Speichenspannung erneut kontrolliert und gegebenenfalls korrigiert werden. Anschließend empfiehlt sich eine Kontrolle spätestens alle 5.000 km bzw. im Rahmen der regulären Wartung.

Eine gleichmäßige Speichenspannung ist entscheidend für einen dauerhaft stabilen und sauberen Rundlauf des Rades.

Freigängigkeit und Montage prüfen

Vor der Montage sollte kontrolliert werden, ob Felgenbreite und Radkonstruktion mit dem jeweiligen Motorrad und den vorhandenen Komponenten harmonieren. Besonders Fender, Bremse, Riemen und weitere angrenzende Bauteile müssen ausreichend Freigängigkeit haben.

Bei Umbauten oder geänderten Fahrwerks- und Fenderkomponenten kann die originale OEM-Passform nicht ohne weitere Prüfung vorausgesetzt werden. Das gilt insbesondere dann, wenn gegenüber der Serienausstattung breitere oder anders positionierte Komponenten verwendet werden.

Wir führen zahlreiche weitere Old-School-Customparts für Harley-Davidson, darunter Auspuffanlagen, Lenker, Riser und viele weitere Komponenten für klassische Umbauten.