Big Spoke Felge vorne Doppel Flansch Chrom 2,15x21" für Harley-Davidson mit TÜV!

MCS Radial 48 Fat Spoke Vorderrad 2,15 x 21 – Chrom

Big Spoke Custom-Felge mit Dual-Flange-Nabe

21 Zoll und 48 massive Speichen – dieses MCS Radial 48 Fat Spoke Vorderrad verbindet klassischen Big-Spoke-Custom-Look mit einer sauber aufgebauten Doppelflansch-Nabe. Die verchromte Stahlfelge und Aluminium-Nabe werden mit 48 radial eingespeichten 8-mm-Speichen kombiniert. Radlager sind bereits montiert, das Rad ist abgedichtet und für schlauchlose Reifen vorbereitet.

Technische Daten

• Größe: 2,15 x 21" (ca. 55 x 533 mm)
• Ausführung: Chrom
• Nabe: Dual Flange (DF) für Doppelscheibenbremse
• Nabenbreite: 16 cm
• Speichen: 48 Stück, radial eingespeicht
• Speichen-Ø: 8 mm
• Speichen und Nippel: verchromter Stahl
• Felge: Stahl, verchromt
• Nabe: Aluminium, verchromt
• Radlager: 1" Innendurchmesser, bereits montiert
• Bremsscheibenaufnahme: 56 mm Ø
• Bremsscheiben-Gewinde: 5/16-18 UNC
• Bremsscheibenaufnahme im H-D Style
• Komplett abgedichtet und für schlauchlose Reifen (Tubeless) geeignet
• Komplettes, montagefertiges Vorderrad

Passend für Harley-Davidson

Das MCS Vorderrad ist universell ausgelegt und für die meisten Harley-Davidson Modelle zugelassen. Ob das 21-Zoll-Rad ohne weitere Änderungen montiert werden kann, hängt vom jeweiligen Modell, Baujahr und der vorhandenen Vorderrad- und Bremsanlage ab.

Je nach Harley können Anpassungen erforderlich sein, beispielsweise bei Radlagern, Steckachse, Distanzhülsen, Einbaubreite oder Bremsscheibenaufnahme. Die Dual-Flange-Nabe (DF) ist für eine Doppelscheibenbremse vorgesehen.

Die Zulassung gilt für die jeweils freigegebenen Harley-Davidson Modelle und Baujahre. Bei abweichenden Baujahren oder individuellen Custom-Umbauten kann die vorhandene Zulassung gegebenenfalls nicht gelten.

Schrauberhinweis

Die vormontierten 1"-Radlager machen das Rad nicht automatisch zu einem direkten Plug-and-Play-Ersatz für jede Harley. Vor dem Einbau müssen Lagerinnendurchmesser, Steckachse, Nabenbreite und die benötigten Distanzhülsen mit dem vorhandenen Fahrwerk abgeglichen werden.

Bei der DF-Nabe müssen beide Bremsscheiben und Bremssättel korrekt zur Nabe und Gabel positioniert sein. Bei einem 21-Zoll-Umbau zusätzlich den Freigang von Reifen, Schutzblech, Gabel und Bremse prüfen. Je nach Modell und Baujahr können weitere Anpassungen erforderlich sein.

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