Big Spoke Felge vorne Doppel Flansch Chrom 3,5x18" für Harley-Davidson mit TÜV!

MCS Radial 48 Fat Spoke Vorderrad 3,50 x 18 – Chrom

Big Spoke Custom-Felge mit Dual-Flange-Nabe

Massive Optik, klassische 48-Speichen-Ausführung und eine saubere Chromoberfläche – dieses MCS Radial 48 Fat Spoke Vorderrad bringt echten Old-School-Custom-Look an die Harley. Das komplette Rad wird bereits mit Nabe, Speichen und Radlagern geliefert und ist für die Montage eines schlauchlosen Reifens vorbereitet. Durch die Dual-Flange-Nabe (DF) ist es für Vorderräder mit Doppelscheibenbremse ausgelegt.

Technische Daten

• Größe: 3,50 x 18" (ca. 89 x 457 mm)
• Ausführung: Chrom
• Nabe: Dual Flange (DF) für Doppelscheibenbremse
• Nabenbreite: 16 cm
• Speichen: 48 Stück, radial eingespeicht
• Speichen-Ø: 8 mm
• Speichen und Nippel: verchromter Stahl
• Felge: Stahl, verchromt
• Nabe: Aluminium, verchromt
• Radlager: 1" Innendurchmesser, bereits montiert
• Bremsscheibenaufnahme: 56 mm Ø
• Bremsscheiben-Gewinde: 5/16-18 UNC
• Bremsscheibenaufnahme im H-D Style
• Komplett abgedichtet und für schlauchlose Reifen (Tubeless) geeignet
• Komplettes, montagefertiges Vorderrad

Passend für Harley-Davidson

Das Vorderrad ist universell ausgelegt und für die meisten Harley-Davidson Modelle zugelassen. Ob das Rad ohne weitere Änderungen montiert werden kann, hängt allerdings von Modell, Baujahr und der vorhandenen Vorderrad-/Bremsanlage ab.

Je nach Harley können Anpassungen notwendig sein, beispielsweise bei Radlagern, Steckachse, Distanzhülsen, Einbaubreite oder Bremsscheibenaufnahme. Die vorhandene Doppelflansch-Nabe ist für eine Doppelscheibenbremse ausgelegt.

Die Zulassung gilt für die jeweils freigegebenen Harley-Davidson Modelle und Baujahre. Bei abweichenden Baujahren oder individuellen Custom-Umbauten kann die vorhandene Zulassung gegebenenfalls nicht gelten.

Schrauberhinweis

Die vormontierten 1"-Radlager machen das Rad nicht automatisch zu einem direkten Plug-and-Play-Ersatz für jede Harley. Vor dem Einbau unbedingt Innendurchmesser der Lager, Steckachse, Nabenbreite und die benötigten Distanzhülsen mit dem vorhandenen Fahrwerk vergleichen.

Bei der DF-Nabe müssen außerdem beide Bremsscheiben sowie Bremssättel und deren Position zur Nabe passen. Besonders wichtig sind dabei die korrekte Bremsscheibenaufnahme und ausreichender Abstand zu Bremssattel und Gabel. Bei einem Umbau auf ein anderes Modell oder Baujahr sollte vor der Montage geprüft werden, welche Lager, Spacer und gegebenenfalls weitere Anpassungen benötigt werden.

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