Big Spoke Felge vorne Doppel Flansch Schwarz 2,15x19" f. Harley-Davidson mit TÜV

MCS Radial 48 Fat Spoke Vorderrad 2,15 x 19 – Schwarz

Big Spoke Custom-Felge mit Dual-Flange-Nabe

Schwarze Big-Spoke-Optik in einer schmalen 19-Zoll-Ausführung: Das MCS Radial 48 Fat Spoke Vorderrad kombiniert eine schwarz pulverbeschichtete Stahlfelge und Aluminium-Nabe mit 48 radial eingespeichten 8-mm-Speichen. Die Speichen und Nippel sind verchromt und setzen einen sauberen Kontrast zur schwarzen Felge. Das komplette Rad wird mit montierten Radlagern geliefert und ist für schlauchlose Reifen vorbereitet.

Technische Daten

• Größe: 2,15 x 19" (ca. 55 x 483 mm)
• Ausführung: Schwarz, pulverbeschichtet
• Nabe: Dual Flange (DF) für Doppelscheibenbremse
• Nabenbreite: 16 cm
• Speichen: 48 Stück, radial eingespeicht
• Speichen-Ø: 8 mm
• Speichen und Nippel: verchromter Stahl
• Felge: Stahl, schwarz pulverbeschichtet
• Nabe: Aluminium, schwarz pulverbeschichtet
• Radlager: 1" Innendurchmesser, bereits montiert
• Bremsscheibenaufnahme: 56 mm Ø
• Bremsscheiben-Gewinde: 5/16-18 UNC
• Bremsscheibenaufnahme im H-D Style
• Komplett abgedichtet und für schlauchlose Reifen (Tubeless) geeignet
• Komplettes, montagefertiges Vorderrad

Passend für Harley-Davidson

Das MCS Vorderrad ist universell ausgelegt und für die meisten Harley-Davidson Modelle zugelassen. Ob das Rad ohne weitere Änderungen montiert werden kann, hängt vom jeweiligen Modell, Baujahr und der vorhandenen Vorderrad- und Bremsanlage ab.

Je nach Harley können Anpassungen erforderlich sein, beispielsweise bei Radlagern, Steckachse, Distanzhülsen, Einbaubreite oder Bremsscheibenaufnahme. Die Dual-Flange-Nabe (DF) ist für eine Doppelscheibenbremse vorgesehen.

Die Zulassung gilt für die jeweils freigegebenen Harley-Davidson Modelle und Baujahre. Bei abweichenden Baujahren oder individuellen Custom-Umbauten kann die vorhandene Zulassung gegebenenfalls nicht gelten.

Schrauberhinweis

Die vormontierten 1"-Radlager bedeuten nicht automatisch, dass das Rad an jeder Harley direkt passt. Vor dem Einbau müssen Lagerinnendurchmesser, Steckachse, Nabenbreite und die benötigten Distanzhülsen mit dem vorhandenen Fahrwerk abgeglichen werden.

Bei der DF-Nabe müssen beide Bremsscheiben und Bremssättel korrekt zur Nabe und Gabel positioniert sein. Deshalb vor der Montage unbedingt Bremsscheibenaufnahme, Bremssattelposition und ausreichenden Freigang prüfen. Bei anderen Modellen oder Baujahren können zusätzliche Anpassungen wie andere Lager oder Spacer erforderlich sein.

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